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淨化催化劑是啥 除掉汽車尾氣中的有害氣體全靠它
時間:2019-07-05 23:49:20   來源:互聯網   作者:管理員 返回列表
 

6月19日上午,四川中自尾氣淨化有限公司的“四川省機動車尾氣淨化催化劑工程實驗室”裏,發動機轟鳴聲不斷—摩托車、小轎車、柴油車的發動機齊刷刷開動,尾氣分別通過管道,經過不同類型的尾氣淨化催化劑產品,導入不同的檢測設備……

“看,這個是燒CNG(壓縮天然氣)的尾氣,進來的甲烷PPM(百萬分比濃度)是1000多,現在降到100以下了,符合目前執行的排放標準。”在裝有16台檢測設備的大房間裏,公司技術中心氣體機項目組技術經理、博士王雲指著一台檢測設備上的顯示屏說:“天然氣是清潔能源沒錯,但很多人認為燒天然氣的汽車排放出來的尾氣也是幹淨的,那就錯了。”

據了解,從這個實驗室裏檢測合格投入市場的尾氣淨化催化劑—“成都造”產品,在國內同行業中領先。

自主研發“買不到”的檢測設備

尾氣淨化催化劑到底是啥?“就是添加了鉑、鈀、銠等稀土元素,再加以其他助劑的一種化學催化劑,能讓尾氣中的有害氣體通過化學反應轉變成無害氣體。”王雲拿起實驗室裏一個圓筒狀陶瓷體,“看到上麵的小細孔沒,裏麵是蜂窩狀的,上麵有一層塗層,就是塗的催化劑。”

王雲介紹,尾氣裏的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等有害氣體,會在催化劑作用下,通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣,使尾氣得以淨化。“實驗室就是用來檢測催化劑這個轉化率的,其測試出的轉化率必須達到90%以上。”

實驗室有八個發動機台架試驗間和兩個整車試驗間,在一個大房間裏,安置了16台檢測設備,可以對發動、怠速以及各種行駛狀態下排放的尾氣進行自動化檢測,整個實驗室的設備都是由該公司聯合相關高校自主設計研發製造的,成本不到國外設備的20%。“因為我們想買國外設備別人不賣。”王雲介紹,放在全國,這整套一係列自主設計研發的設備在同行業當中的精確度都是數一數二。

當天上午,記者在該實驗室的整車試驗間內看到了一輛白色的家用小轎車。“這是實驗室剛剛購進的,光是測試單個的發動機還不夠,我們要在真正‘跑起來’的情景中來進行檢測,提高精確度。”王雲表示。

占領國內30%的CNG市場

在國內機動車尾氣淨化催化劑市場中,該亚游国际AG产品在摩托車(燃料為汽油)市場份額中已超30%,剩下70%左右基本上被德國和日本兩家公司占領。

“公司采取與四川大學等高校進行產學研合作的方式,對催化劑中關鍵的稀土元素進行研發攻關取得成果,成為國內一家以生產摩托車起家的、國內機動車尾氣淨化催化劑行業標準的製定者。”公司相關負責人介紹,亚游国际AG产品的轉化效率是競爭勝出的關鍵—中自尾氣的催化劑轉化率在90%以上。

當天王雲在實驗室裏特別強調的甲烷PPM,正是公司現在的戰略方向之一。“可以預見,中國對CNG的推廣使我們的產品商機巨大。”王雲說,CNG雖然是清潔能源,但在不完全燃燒的情況下,也會產生各種有害氣體,其中甲烷由於分子結構最為穩定成為“最難搞”的有害氣體。

 目前,經過公司和四川大學共計超過百人的研發團隊聯合技術攻關,已攻克了這個技術難題。王雲介紹,“這讓我們的產品具有很強的競爭力,今年的年銷售額應該超過1個億。”“同時,國內今年起對柴油車執行國四標準,也讓早就在這個實驗室裏測試成功、轉化率超過90%的針對柴油作為燃料的催化劑產品有了廣泛的用武之地,今年針對柴油車發動機的尾氣淨化催化劑市場,公司預計銷售額也將超過1個億。”王雲介紹。

實驗室名片

四川省機動車尾氣淨化催化劑工程實驗室

由四川省發展改革委批複建立,於2014年9月建成投用,是針對成品尾氣淨化催化劑進行檢測的實驗室,包括八個發動機台架試驗間和兩個整車試驗間。可進行汽油機、柴油機、CNG發動機等尾氣淨化催化劑的性能評價試驗;輕型車的工況法排放試驗;摩托車的工況法排放試驗以及排放耐久試驗等。

 
 
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